Dezvoltarea mașinilor rutiere este strâns legată de dezvoltarea de noi tehnologii, noi tehnici și noi materiale pentru construcția drumurilor. Cele două se completează reciproc și se dezvoltă constant. Din anii 1960 până în anii 1970, principala caracteristică a dezvoltării utilajelor rutiere străine a fost la scară largă. La începutul anilor 1980, diverse utilaje rutiere formaseră o serie de produse cu specificații complete. După aceea, deși au apărut din când în când modele noi. Dar principala caracteristică de dezvoltare este îmbunătățirea continuă și îmbunătățirea componentelor parțiale ale mașinilor existente. Se manifestă în principal prin utilizarea pe scară largă a tehnologiei de transmisie hidraulică și a tehnologiei electronice pentru a realiza integrarea mecatronică și hidraulică, pentru a îmbunătăți gradul de control al automatizării, pentru a îmbunătăți performanța mecanică și confortul, pentru a îmbunătăți calitatea construcției și pentru a reduce poluarea mediului.
Industria construcțiilor de drumuri este dificilă, murdară, periculoasă etc. (denumită fenomenul 3K în țările străine) datorită particularității sale tehnice și a devenit treptat o industrie neatractivă. Împreună cu îmbătrânirea lucrătorilor originali din construcția de drumuri și reducerea muncitorilor calificați, au apărut multe dificultăți în dezvoltarea industriei. Pentru a schimba această situație, fiecare grup acordă mai multă atenție automatizării și inteligenței utilajelor rutiere. Acest lucru se manifestă în principal prin utilizarea pe scară largă a laserului, ultrasunetelor și a altor tehnologii de detectare fără contact și a tehnologiilor informatice pentru a face operația mai economisitoare de muncă, mai ușoară și mai confortabilă. Nu numai mașinile la scară largă realizează controlul automat, ci și mașinile la scară mică realizează automatizarea și se adaugă sistemul de control al detectării automate de calitate aleatorie, care nu numai că poate asigura calitatea proiectului, ci și îmbunătăți eficiența construcției.